成貴高鐵，作為我國西南地區(qū)重要的交通干線之一，自建成通車以來，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)地區(qū)間的交流與合作發(fā)揮了重要作用，其獨(dú)特的建設(shè)歷程、線路特點(diǎn)以及重要意義都值得深入了解。以下是對成貴高鐵的詳細(xì)介紹：

【建設(shè)背景與歷程】

規(guī)劃與批復(fù)：2008年12月29日，成貴高速鐵路成都至樂山段開工。2009年12月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目建議書》，2010年12月批復(fù)該段的可行性研究報告，同年12月26日，成都至貴陽鐵路（四川段）工程開工。

建設(shè)過程：2013年6月成貴鐵路有限責(zé)任公司成立，隨后各項招標(biāo)、征地拆遷等工作陸續(xù)展開，2013年12月樂山至貴陽段正式開工建設(shè)。在建設(shè)過程中，面臨諸多技術(shù)難題和復(fù)雜地質(zhì)條件，但建設(shè)者們攻克了難關(guān)，如2014年10月21日成貴高速鐵路宜賓金沙江兩用大橋1號墩正式澆筑，2015年7月29日首片鋼桁梁在宜賓菜壩岷江特大橋率先架設(shè)等，2018年1月5日正式開始鋪軌，2019年9月3日全線鋪軌完成。

開通運(yùn)營：2014年12月20日成貴高速鐵路成都至樂山段開通運(yùn)營。2019年6月15日樂山至宜賓段開通運(yùn)營，12月16日宜賓至貴陽段開通運(yùn)營，標(biāo)志著成貴高速鐵路全線建成通車。

【線路概況】

線路走向：起自成都市成都東站，向南經(jīng)雙流國際機(jī)場至眉山、樂山，向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進(jìn)入貴陽市區(qū)。

線路全長：648公里。

設(shè)計時速：250千米/小時。

【沿途站點(diǎn)】

全線共設(shè)24個辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中四川段16個、云南段2個、貴州段6個，包括成都東站、成都南站、雙流機(jī)場站、雙流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山東站、青神站、樂山站、犍為站、泥溪站、屏山站、宜賓西站、長寧站、興文站、威信站、鎮(zhèn)雄站、畢節(jié)站、大方站、黔西站、清鎮(zhèn)西站、白云北站、貴陽東站，另設(shè)越行站威信舊城站。

【鐵路等級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)】

鐵路等級：客運(yùn)雙線高速鐵路。

最小曲線半徑：一般地段4500米，困難地段3500米；樂山至貴陽段一般地段4000米，困難地段3500米。

最大坡度：20‰，一般地段20‰，困難地段25‰，個別地段30‰。

閉塞類型：自動閉塞。

到發(fā)線有效長度：650米。

列車運(yùn)行控制方式：自動控制。

電力供應(yīng)：接觸網(wǎng)供電，50赫茲、25千伏。

【運(yùn)營情況】

列車類型與時速：主要運(yùn)行CRH3A型動車組等，最高運(yùn)營時速250千米。

客運(yùn)流量：2019年12月16日至2020年12月16日，成貴高速鐵路貴州段在開通的第一年內(nèi)累計發(fā)送旅客量超過700萬人次。

票務(wù)服務(wù)：2023年實(shí)現(xiàn)公交化票制，已開通鐵路e卡通的旅客可在鐵路12306客戶端啟用刷證模式，使用二代身份證或e卡通乘車碼，無需購票，刷證或掃碼即走。

【工程亮點(diǎn)與技術(shù)創(chuàng)新】

成貴高鐵在建設(shè)中涌現(xiàn)了多個世界級創(chuàng)新：

鋪設(shè)了中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。

“暗河改道，溶洞回填，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題。

建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋。

建成了中國國內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋。

首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋，實(shí)現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體。

【重要意義】

經(jīng)濟(jì)意義：成貴高鐵的開通，極大地縮短了成都與貴陽之間的時空距離，使沿線城市間的交通更加便捷高效，加速了人流、物流、資金流和信息流等經(jīng)濟(jì)要素的流動，有力地推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。它為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了新的機(jī)遇，促進(jìn)了區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，成為沿線經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

社會意義：這條高鐵為老區(qū)的人民解決了長期以來的出行難題，極大地推動了地區(qū)的脫貧攻堅工作，讓曾經(jīng)受到交通限制的地區(qū)重新煥發(fā)了生機(jī)與活力，展現(xiàn)出新的發(fā)展?jié)撃�。它還促進(jìn)了不同地區(qū)文化的交流與融合，豐富了人們的精神文化生活，增強(qiáng)了文化自信，為沿線地區(qū)的社會發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。

旅游意義：作為中國第一條旅游高鐵，成貴高鐵穿越了400余個4A級以上景區(qū)，將成都、眉山、樂山、昭通、畢節(jié)、貴陽六大熱門旅游地緊密地串聯(lián)在一起，為游客提供了一條便捷、舒適的旅游線路，促進(jìn)了沿線地區(qū)旅游資源的深度整合與開發(fā)，帶動了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的蓬勃發(fā)展，也推動了餐飲、住宿、購物等相關(guān)服務(wù)業(yè)的繁榮，進(jìn)一步提升了沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的競爭力和影響力。

成貴高鐵的建成通車，是我國鐵路建設(shè)史上的一項重要成就，它不僅為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)大的交通支撐，也為人們的出行和旅游帶來了極大的便利。隨著時代的發(fā)展和高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，成貴高鐵將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，為西南地區(qū)的繁榮與發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，續(xù)寫更加精彩的篇章。